PREGI E DIFETTI

Nel suo genere vanta una delle più vaste aperture hardtop: una soluzione che consente all’armatore di scegliere quando vivere la barca come un vero Open, caratteristica che lascia il segno nel noleggiare barche.

PAGELLE

Materiali pregiati, linee sinuose anche se con un design squadrato.

PREZZO

800.000

Fonte: www.yachtandsail.it

L’ammiraglia di Ferretti Yachts è originale nel layout e nel design degli interni. Ideale per la navigazione a lungo raggio, comoda e in totale sicurezza.

Dedicato ad armatori, grandi compratori e altri potenziali clienti, il weekend “Privilege Days” di Ferretti è diventato un evento molto sentito nel Marina di Cattolica. E infatti, anche quest’anno il weekend è andato bene. Non solo è arrivato un armatore sudamericano che ha ordinato due nuove barche, entrambe di lunghezza superiore ai 25 m, ma è stata venduta a un francese anche la nuova Ferretti Altura 840 che eravamo venuti a vedere per un’eventuale impiego nel nolegiare barche. Il fatto è che il neo-armatore la voleva immediatamente. Quindi, per effettuare una prova in mare… è stato fondamentale sbrigarsi! È evidente dal nome scelto, Altura, che Ferretti vuole collocare sul mercato questa barca come uno scafo da crociera. L’aspetto è più muscolare rispetto all’affusolata femminilità dei tradizionali yacht Ferretti. Se tutto questo vi porta ad aspettarvi un arredo interno severo e spartano rimarrete però sorpresi. Dentro è veramente sbalorditiva. Balaustre in vetro stratificato trasmettono la luce tutt’intorno il ponte principale, unificando la zona pranzo a un livello più basso e la timoneria rialzata in un unico spazio abitativo.

E non si tratta solo di prime impressioni. La zona pranzo ha una sua vetrata a scafo apribile; non so voi, ma per quanto mi riguarda è esattamente il posto dove mi piacerebbe cenare, con un gioco di luci gentilmente offerto dal cielo al tramonto e l’acqua che sciaborda all’esterno. Un sogno! Gli alloggi per gli ospiti sono posizionati a prua della cucina di bordo, ottima location per un noleggiare barche. Nella cabina doppia sul fianco sinistro, dotata di servizi, c’è una coppia di cuccette sovrapposte (quella inferiore larga ben 107 cm) mentre in quella a dritta c’è una classica coppia di letti e un accesso semi-privato a un bagno di servizio insolitamente spazioso. La cabina VIP a prua è dotata di ampio spazio calpestabile, due capienti armadietti pensili e un paio di grandi cassettoni sotto il letto, nonché di diversi armadietti più piccoli. In tutti gli alloggi l’illuminazione è fornita da luci Led posizionate in basso, di grande effetto. La cabina armatoriale, ampia e confortevole, è situata a poppa ed è dotata di un grande letto 193x183cm, due cabine armadio, una chaise longue e finestre su tre lati. L’unica cosa che si può, volendo, criticare è la lunghezza massima del letto di 193 cm, che per alcuni potrebbe risultare un po’ bassa. Non essendoci alcuna scala di boccaporto interna, si accede al flybridge dal pozzetto, attraverso una sicura serie di gradini in tek. Protetta da un solido hard top con tettuccio in tessuto, questa zona dispone di un ampio spazio per sedersi e mangiare, un bar con grill e un vano a poppa in grado di contenere un tender da 3,6 m. A prua, c’è un’altra confortevole area dove poter pranzare (o fare colazione, o cenare) con grandi lettini prendisole e – non sto scherzando – un ombrellone che, al semplice tocco di un pulsante, fuoriesce verticalmente dal tavolo. Forte! A bordo, c’era anche il capo di Ferretti Engineering, Andrea Frabetti, il quale ha condotto la barca per me, mentre io annotavo i dati relativi a carburante, rumore e velocità, dimostrando come un uso corretto dei correttori dell’840 può fare una differenza di addirittura un nodo.

Frabetti è stato attento a sottolineare che lo scafo è stato progettato per assettarsi naturalmente con la prua in alto durante la navigazione, perché a volte serve davvero un assetto di questo tipo, specialmente in una opzione di noleggiare barche. Un’idea che gli è venuta in mente per la prima volta mentre lavorava con l’ufficio progettazione per Bertram, e che da allora ha influenzato tutti i suoi calcoli relativi all’assetto. Le condizioni del mare, con marosi di un metro, erano ideali per uno yacht a motore veloce, e non sono riuscito a trovare alcun difetto nello scafo. In navigazione al traverso, le onde non hanno costituito alcuna minaccia, anche con i giroscopi antirollio disattivati, e con marosi sia a poppa sia a 45° a poppavia del traverso, la barca ha seguito una rotta dritta e precisa e che ha richiesto un contributo minimo da parte del timone. Il governo è risultato agile e preciso e le eliche sono sembrate assolutamente all’altezza dei grandi motori MTU, in quanto la risposta alle variazioni di velocità è stata istantanea. I motori sono montati in posizione orizzontale, il che aiuta a far sembrare spaziosa la sala macchine molto ben organizzata. Del resto gli ingegneri hanno fatto un ottimo lavoro di razionalizzazione degli impianti, con portelli di boccaporto nella sottostruttura, per esempio, progettati per facilitare il più possibile la sostituzione del motore, rendendo necessario uno smontaggio minimo, oppure le tubazioni che servono tutti i servizi sono state installate in parallelo invece che in serie, cosicché se si verifica un problema in uno dei bagni, sarà possibile limitarsi a isolarlo, chiedere agli ospiti di condividere un altro bagno finché il guasto non sarà stato riparato e, cosa più importante di tutte, continuare la crociera, ottima opzione per un noleggiare barche. Quindi, uno yacht bello e comodo, ma che non si scorda di essere innanzitutto sicuro.

DATI TECNICI

CANTIERE

FERRETTI YACHTS
Via Ansaldo, 5/7 – Forlì – Forlì-Cesena
Italia
0543.474411
www.ferretti-yachts.com

PREGI E DIFETTI

Il lavoro di compartimentazione sembra particolarmente ben riuscito. Il maindeck è spazioso, e la cabina armatoriale è resa unica dalla finestratura sull’acqua a poppa. È stato difficile trovare difetti; la lunghezza dei letti potrebbe dare qualche problema ai più alti.

PAGELLE

Naviga davvero bene grazie a uno scafo ben bilanciato e con un assetto particolare. Bella, ma anche capace.

PREZZO

4.130.000

Fonte: www.yachtandsail.it

Il Sud, tutta un’altra isola. Sobria, defilata, fatta di paesaggi e sapori non contraffatti dal turismo di massa. Da Cagliari, scendendo lungo le coste del Sulcis, sulla nuova rotta scelta da chi non ama rumori, paparazzi e sguardi indiscreti.

Ricordano le coste africane, a poco più di 100 miglia, le distese di sabbia bianca del Sudovest della Sardegna, una sfilata di dune affacciate su un mare turchino, punteggiate di mirto e agavi. Un paradiso scampato, per ora, alla bulimia speculativa degli immobiliaristi, l’unica cosa fiorente è il ramo del noleggiare barche, attrazione fatale per happy few che navigano tra fiordi color cobalto, alcuni accessibili solo in barca, gettando l’ancora in calette location di numerosi spot pubblicitari.
L’itinerario, da Cagliari a Buggerru, prende il via da Marina Piccola, alla fine della lunga spiaggia del Poetto, uno dei pochi porti attrezzati per fare carburante. A 25 miglia, Capo di Pula è annunciato dalla torre saracena di avvistamento di Sant’Efisio, sul promontorio che domina la baia di Nora, dove si dà fondo davanti alle rovine archeologiche fenicie, puniche, romane prima di sbarcare con il tender per visitare il sito.
Scenari da Far West
All’altezza di Chia, i profili montuosi si stagliano contro un cielo blu intenso, le acque cristalline accarezzano soffici dune, stormi di fenicotteri si levano in volo dalla laguna. Gli ancoraggi migliori, su sabbia, a 4 metri, sono a Cala del Morto e a Ponente degli scogli di Su Giudeu. Sotto la torre saracena, sull’isolotto di Su Cardolinu, si scoprono i resti del tophet della fenicia Bithia. Dominano il mare, il belvedere di Punta Sebera, a 979 metri di altezza, la riserva naturale Is Cannoneris, ricca di lecci e popolata da cervi, daini e cinghiali, le suggestioni western dei canyon del Sulcis, set dei film di Sergio Leone. Tra Capo Spartivento, con il faro solitario, dalle rocce più antiche d’Europa, e Capo Malfatano, ogni miglio regala emozioni da Tropico, bellezze da vedere e da gustare a pieno in un solo modo, con un bel noleggiare barche.
La Tuerredda è una lingua di sabbia bianca affacciata su una piscina naturale turchese, protetta da Capo Malfatano. Nella vasta insenatura coperta di ginestre e oleandri, lo spettacolo è un piacevole déjà-vu: acque trasparenti, sabbia bianca fine come borotalco lambita dai ginepri. Con la normale brezza estiva sudorientale, si ancora a Ponente in 5 metri d’acqua. Talmente limpida che gli scafi sembrano sospesi nel vuoto. Davanti, l’isola dallo stesso nome. Prua a Ovest, oltre Capo Malfatano, si costeggiano rocce e insenature, con dolci e aspri declivi che sfiorano il mare, tra calette sabbiose, cordoni di dune e isolotti. È il tratto più selvaggio, dove si possono incontrare mucche in spiaggia, come agli albori della Costa Smeralda. Navigando verso Capo Teulada, a quattro miglia, bisogna tenersi lontani dalla costa, a tratti inaccessibile per via del poligono della Nato, che inizia all’Isola Rossa e prosegue per circa 10 miglia di costa superba. Il suggestivo promontorio calcareo, collegato all’isola da uno strettissimo istmo sabbioso, è il punto più meridionale della Sardegna. Le falesie, alte oltre 200 metri, si addolciscono solo sul lato più settentrionale, oltre Cala Piombo e la mezzaluna bianca di Porto Pino, protetta da altissime dune. Ma la vera meraviglia è Porto Zafferano, patria del noleggiare barche, dove si nuota in un caleidoscopio azzurro, turchese, smeraldo davanti alla spiaggetta di sabbia finissima. Si può fare rifornimento al protetto Porto Teulada. Per la cambusa, invece, il paese più vicino è a 6 chilometri.

Il fascino delle isole
Da Capo Teulada all’isola di San Pietro, si naviga per venticinque miglia, lasciandosi sulla sinistra l’isola La Vacca e a dritta Capo Sperone, a Sud dell’isola di Sant’Antioco. Un miglio a Levante del Capo si può dar fondo, ottimamente ridossati dal Maestrale, in 4/5 metri su sabbia e alghe, prestando attenzione a uno scoglio emergente. Sulla costa occidentale di Sant’Antioco, il mare gioca con le rocce formando piscine naturali. Si imbocca quindi il canale verso San Pietro, labirinto insidioso di secche che obbliga a consultare carte e a non perdere di vista l’ecoscandaglio, dove si avvistano velisti blasonati come Marco Tronchetti Provera, la famiglia Loro Piana, Francesco De Angelis. La prua è ormai su Carloforte, annunciata dalle case color pastello, a meno di 10 miglia. Arrivano cantilene liguri dal borgo di carruggi e piazzette, colonizzato nel 1738 da pescatori di corallo di Pegli. Si scende a terra per una cena da ricordare Da Nicolo, veranda salotto sul lungomare e menu al tonno rosso, il vero affaire della città, rifornito da una delle ultime tonnare attive del Mediterraneo. L’aperitivo è d’obbligo al chiosco delle Dune, sulla spiaggia della Caletta, ridossata dallo scirocco, dove ci si ferma ancorando su un fondale di sabbia chiara che spicca contro gli scogli rossastri e il verde della macchia, scenari da favola per un noleggiare barche.
A Cala Mezzaluna la profondità, tra 7 e 10 metri, permette di arrivare vicino alle rocce, un trionfo di pinnacoli simili a canne d’organo, grotte e gradinate ardite. Da cartolina, Cala Vinagra, fiordo che si insinua tra gli scogli candidi. Ma la location più scenografica è Punta delle Colonne, dove due faraglioni antropomorfi, che ricordano le statue dell’isola di Pasqua o i pezzi di scacchi pregiati, anticipano insidiose secche. Verso Nord, lungo la costa sarda di Nebida e Masua, la più bella del Mediterraneo secondo Jacques Cousteau, le storiche miniere del Sulcis modellano il paesaggio. Dopo la lunga spiaggia di Fontanamare, si ancora su sabbia all’altezza degli scogli del Morto e di Agusteri, sotto Nebida, o sotto il faraglione bianco del Pan di Zucchero, di 132 metri, avvicinabile da qualunque lato, in assenza di maestrale. Il fondale è sabbioso, senza pericoli. Davanti, le architetture della miniera di Porto Flavia. Last but not least, Cala Domestica, stretto fiordo dalle acque trasparenti, incastonato tra due promontori ricoperti di vegetazione. Very tropical dream.

Info nautiche
Marina Piccola Cagliari, Capo Sant’Elia Tel. 070.6044300
Marina di Sant’Elmo Cagliari, Loc. Su Siccu Tel. 070.344169 www.marinasantelmo.it Perd’e Sali Sarroch, tel. 070.9253145 Cala Verde S. Margherita di Pula Tel. 070.921214 Porto Turistico di Calasetta Sant’Antioco, tel. 0781.88930 www.portocalasetta.it
Marina di Carloforte Carloforte, San Pietro Tel. 0781.854110, 330.430091 www.marinadicarloforte.com Buggerru Tel. 078.154428
Info turistiche
www.sardegnasud.it Il sito del consorzio turistico Costa del Sud: ristoranti, locali, golf, benessere e altro.
Dove mangiare
Spinnaker del Corsaro Marina Piccola, tel. 070.370295 Appuntamento classico dei velisti, per assaggiare piatti tradizionali rivisitati, a base di pesce, con vista sul golfo degli Angeli.
Zia Lenora Via Trieste 19, Pula Tel. 070.9209559 Nel cuore del paese, trionfi di crostacei, antipasti di mare e grigliate di pesce.
La Pescheria Via Traversa 15 Sant’Anna Arresi Tel. 0781.967018 Gli habitué lo chiamano da Basilio, dal nome del proprietario, amante del jazz e uno dei promotori del Festival organizzato ogni anno a fine agosto. In tavola, tutta la freschezza del mare. Da 35 Euro.
Le Terrazze di Poppona Strada provinciale La Punta km 1.7, San Pietro, tel. 0781.850014 In una casa rurale, con vista su mare e campagna, specializzato in pesce alla brace. Da 35 Euro.
Da Nicolo Via G. Bruno 24, Carloforte Tel. 078.1857101 Sul lungomare, è il regno di Luigi Pomata, terza generazione di chef. Protagonista il pesce. Da 65 Euro.

Fonte: www.yachtandsail.it

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